Polling Bus Patas TransJogja

Mulai hari ini saya membuka polling mengenai kinerja bus patas transjogja. Bagi temen2 yang sudah mencoba naik bus patas transjogja monggo berpartisipasi mengisi polling yang saya taruh di widget samping ini.

maturnuwun

Saran untuk Angkutan Umum di Jogja

Saya mendapat komentar dari mas Didik, yang cukup panjang dan cukup menarik pada tulisan ini. Karena itu saya memostingkan komentar itu disini sebagai sebuah tulisan. Smoga saja menjadi tambahan wawasan, karena beliau membandingkan sistem transportasi di eropa dengan di Jogja. Berikut tulisan mas Didik yang tanpa saya edit sedikitpun ( cuma saya italickan)

Trayek (Jalur) Bus Patas TransJogja

Sebenarnya info mengenai trayek (jalur) bus patas transJogja ini sudah dipasang di setiap halte. Bahkan DisHub (Dinas Perhubungan) sudah membagikan leaflet yang lengkap tentang semua yang berkaitan dengan bus patas (transJogja), termasuk trayek ini. Namun kemarin teman saya ada yang meminta menuliskan tentang trayek ini karena dia males pergi ke halte ( ingin melihat2 trayeknya dulu baru nyoba) .

Berikut ini trayek2nya : 

Halte-halte Bus Patas (TransJogja) II

Melanjutkan tulisan yang kemarin tentang lokasi halte2 Bus Patas TransJogja, kali ini tentang lokasi halte di daerah selatan. Selain itu, tulisan ini juga untuk referensi tambahan karena rencananya hari ini bus patas (transjogja) sudah mulai diujicoba. Kalau melihat halte2 di sebelah selatan, menurut saya haltenya lebih menarik (mungkin karena catnya ya ), contohnya gambar diatas (padahal gambarnya pas jelek )  .

Hari Ini, Uji Coba Bus Patas (TransJogja)

Akhirnya, setelah menunggu dalam ketidakpastian, bus patas (transJogja) jadi diuji coba. Tepatnya hari ini mulai jam 05.30. Menurut rencana, uji coba ini akan berlangsung 15 hari. Rencananya semua jalur akan dioperasikan dan diharapkan semua bus (54 bus) bisa beroperasi. Namun menurut kabar terkahir, nampaknya baru 49 bus yang beroperasi karena ada bus yang belum beres administrasinya. Setiap halte terdiri dari 5 petugas yang akan bertugas dengan shift tertentu.

 

BanyuGeni, Inovasi Energi yang Qurani

Tulisan ini secara tidak langsung berkaitan dengan postingan sebelumnya tentang pembatasan BBM atau lebih mudahnya keterbatasan uang negara untuk menyubsidi BBM.

Pagi ini saya mendengar berita dari radio dan langsung saya cek ke kedaulatan rakyat, tentang penemuan energi baru oleh UMY, yaitu Bahan Bakar yang berasal dari air laut. Bahan Bakar ini dinamai BanyuGeni. Artinya air api, air yang bisa menghasilkan api. Pikir saya, “hebat sekali” . Hebatnya lagi, para peneliti  UMY melakukan penelitian ini dengan berlandaskan Al Quran. Pikir saya “pas lah, UMY kan Universitas Islam “

Walaupun saya belum melihat dengan mata kepala saya sendiri, berita yang ditulis Kedaulatan Rakyat itu sangat meyakinkan dan menjanjikan menurut saya. Kalau memang benar BanyuGeni seperti yang dituliskan itu, maka kita boleh optimis bahwa masalah bahan bakar di negeri ini sudah ada solusinya.

Banjir Akibatkan Kerusakan Jalan

Banjir pada awal bulan ini telah mengakibatkan kerusakan infrastruktur termasuk jalan nasional di DKI Jakarta dan sekitarnya. Direktur Jenderal Bina Marga Hermanto Dardak mengatakan, dari 23 Km jalan nasional yang ada di DKI Jakarta dan Tangerang, 25 persen diantaranya mengalami kerusakan akibat banjir. 

“Banjir mengakibatkan kerusakan berupa lubang-lubang pada jalan. Dari 400 ribu m2 luas jalan, 100 ribu m2 saat ini berlubang,” ucap Hermanto Dardak pada program Dinamika Publik di stasiun Jak-TV, Rabu malam (6/2) Hadir pula dalam program dialog tersebut Wakil Gubernur DKI Jakarta Prijanto serta Direktur Utama PT Jasa Marga Frans Sunito.

Jalan Akses Stadion Maguwo, Menurut saya….

Sebenarnya masalah ini sudah dibahas teman-teman saya di kampus melalui Tugas Akhir mereka. Saya disini cuma menyampaikan pendapat saya sendiri

Saya berani nulis ini karena saya sudah hidup di daerah sekitar Stadion Maguwoharjo untuk waktu yang lama, sehingga saya hafal karakteristik lalu-lintas di tempat itu, baik sebelum ada stadion maupun setelah ada stadion. Walaupun saya tidak bisa menampilkan perhitungan-perhitungan teknisnya (tidak ada dana untuk survei, malas ), namun saya pikir tidak akan menjadi masalah, karena ini bukan karya ilmiah

Dilarang Belok Kanan di Depan GSP

Sejak Gedung Pusat UGM ditutup untuk kendaraan bermotor, maka pintu  barat Graha Sabha Pramana (GSP) dibuka untuk kendaraan bermotor. Pembukaan pintu itu juga diikuti dengan pengaktifan kembali traffic light perempatan di sebelah barat GSP tersebut. Sebenarnya itu solusi yang sangat bagus, karena kendaraan tetap bisa masuk UGM dari arah Jalan Kaliurang dengan cepat ( tidak perlu ngalang dan  muter2).

Namun…akan tetapi……….